Max Verstappen ha sugerido cambios en las reglas del Objetivo 1 de 2027 que también pueden convencerlo de permanecer en el juego.
Verstappen publicó a finales de marzo que alguna vez estaba preocupado por alejarse de la F1 al final de esta temporada debido a las frustraciones con respecto a las reglas originales de la unidad de potencia de 2026 que obligaban a los pilotos a conducir con una capacidad antinatural para optimizar el tiempo de vuelta.
La FIA modificó las reglas para el último cambio en Miami, pero acordó con los equipos en algún punto del botín antes del Gran Premio de Canadá de este fin de semana aumentar la proporción de energía total proveniente del motor de combustión interna y reducir la producción eléctrica.
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La división de flexibilidad se acercaría más al 60-40 con los cambios de 2027 en una reducción del componente eléctrico, lo que resultaría en un regreso a la versión de conducción del año pasado.
Una vez que los fabricantes de unidades de energía hayan votado sobre el paquete final acordado, las medidas se presentarán ante el Consejo Mundial del Deporte del Motor para su aprobación, una tarea regulatoria que probablemente se convierta en una formalidad en esa etapa.
“Seguramente se dirige hacia una dirección muy clara. Lo creo o no, es lo mínimo que esperaba. Lo creo o no, en realidad es genial, eso es lo que se esfuerzan y logran. Eso es seguramente lo que creo que también necesita el deporte”, dijo Verstappen, que tiene un contrato con Red Bull hasta la pausa de 2028.
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Cuando se le preguntó si esto podría aumentar sus posibilidades de permanecer en la F1 el próximo año, añadió: “Sí, claro. Realmente quiero un producto justo en el Objetivo 1, y eso definitivamente puede suponer una ganga para el producto”.
“Lo que dije antes con los cambios, con seguridad eso puede suceder el próximo año, eso ya puede ayudar mucho. Siempre he dicho que no importaría si tuviera un automóvil justo o no, o si no es un producto genuino, y creo que el producto dará una ganga para estimar eso, así que, por supuesto, creo que entonces el disfrute aumentará también con éxito”.
Verstappen fue uno de los críticos más vocales de las reglas actuales de la unidad de potencia, pero muchos miembros de la parrilla han expresado su preocupación por no tener la capacidad de ir al límite, especialmente en la clasificación.
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Pero Verstappen dice que la FIA ha escuchado a los pilotos, lo que ha sido uno de los aspectos más claros de las discusiones sobre las reglas de este año.
El piloto de Red Bull dijo: “Cuanto más ganes en el juego, creo, a decir verdad, que podrías mantener un poco más de canto. A principios de año, tuve algunas reuniones con la F1, y luego, por supuesto, con otros pilotos, con la FIA también, y es realmente gigantesco que tengan mentalidad activa y también escuchen a los pilotos”.
“Creo que mantenemos una correspondencia, o como mínimo la mayoría de nosotros mantenemos una correspondencia, dentro del interés del juego, y realmente estamos tratando de convertirlo en el siguiente producto, y esa es la razón por la que se te ocurren las ideas, y creo que lo que se esfuerzan y logran es sin duda lo justo”.
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Norris y Antonelli creen que la F1 seguirá la ruta para 2027
El actual campeón mundial Lando Norris también ha mostrado curiosidad sobre las reglas de este año. En la tercera ronda en Japón, no intentó adelantar al piloto de delante debido a la complejidad del diagrama en el que el diagrama de la máquina de la unidad de energía que pretendía no adelantar sería una posible cómplice.
“Creo absolutamente que es un camino gigantesco. Todos lo acogemos con agrado como conductores. Todos lo necesitamos”, dijo en relación con el acuerdo para sustituir la fabricación del motor 2027.
“Creo que eso puede deshacernos de la mayoría de las conversaciones que ahora mantenemos sobre no acelerar aquí y hacer esto y aquello.
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“Tal vez no sea el mundo correcto que todos necesitamos. Pero definitivamente estará en la dirección justa, diría. Eso es lo que necesitamos para el futuro. Es lo que necesitamos para las carreras. Es lo que todos necesitamos como pilotos”.
“La FIA está haciendo todo lo posible. Uno se mantiene tranquilo para expresarse y complacer razonablemente a mucha gente. Pero si intenta mantener el juego mejor. Si intenta mantener las carreras mejores. Si intenta mantener a los pilotos mejores y más felices, ese es absolutamente el camino correcto a seguir”.
Mercedes ha ganado las cuatro carreras hasta la fecha esta temporada y ha sido el equipo que ha sacado el máximo provecho de las reglas de la unidad de potencia única, con Kimi Antonelli liderando el Campeonato de Pilotos.
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A pesar del hecho de que Mercedes mantiene el automóvil más rápido con las reglas actuales, Antonelli está completamente satisfecho de que las reglas sean disciplinadas para reemplazarlas el próximo año.
“Seguramente no puedo quejarme de la PU y todo eso. Pero definitivamente, al final del día, todos queremos que el juego fluya en la dirección correcta. Todos necesitamos lo mejor para el juego”, dijo el italiano.
“Se está hablando mucho con la FIA, con todos los equipos. Todos parecen muy lanzados, nosotros mismos incorporados, para lograr cambios que proporcionen un robo al juego, así que, en definitiva, veamos qué está sucediendo, si lo irreal va a ser confiable.
“Será más similar a lo que era el año pasado, así que miremos. Para viajar desde un nivel de conducción de exploración, esto podría ser mucho más natural”.
Agenda del GP de Canadá de Sky Sports F1
Viernes Posiblemente tal vez presumiblemente 22
13.55 h: Nota de la Academia de F1
15:00: Nota F2
17:00 h: GP de Canadá Note One (la sesión comienza a las 17:30 h)*
18.55 h: Clasificación F2*
19.40 h: Conferencia de prensa de jefes de grupo*
21:00 h: Clasificación de cola alta del GP de Canadá (la sesión comienza a las 21:30 h)*
22.55 h: Clasificación de la Academia de F1*
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Sábado Posiblemente tal vez presumiblemente 23
14.40 h: Academia de F1: Huida 1
16:00 horas: GP de Canadá, función de cola alta
17:00 h: SPRINT DEL GP DE CANADÁ
18.30 h: El libro de bolsillo de cola alta de Ted
19:00 h: F2 cola alta*
20.10 h: Funcionamiento de la clasificación del GP de Canadá*
21:00 h: CLASIFICACIÓN GP DE CANADÁ*
23:00 horas: Academia de F1 huye 2*
23.45 h: Cuaderno de clasificación de Ted*
Domingo Posiblemente tal vez presumiblemente 24
15.40 h: Academia de F1 Huye 3
17:00 h: Función F2 Huir
19.30 h: funcionamiento del GP de Canadá: Gran Premio del domingo*
21 h: GRAN PREMIO DE CANADÁ*
11:00 h: reacción del GP de Canadá: Bandera a cuadros*
12 a.m.: El libro de bolsillo de Ted*
*También en el torneo principal de Sky Sports
El objetivo 1 se dirige a Montreal para el Gran Premio de Canadá y otro fin de semana de alto nivel. Noticia en vivo en Sky Sports F1 a partir de este viernes. Circulación de actividades de Sky Sports con AHORA: sin contrato, homicidio en cualquier momento
