Lewis Hamilton dice que el uso del simulador de Ferrari no es “el camino a seguir” para él después de sentirse alentado por su desempeño en la clasificación de trote del Good Prix de Canadá.
Hamilton dio la impresión de ser el rival más cercano de Mercedes durante gran parte de la sesión, solo para aceptar un pequeño error en su impulso final que lo dejó quinto en la parrilla para la carrera acortada del sábado.
Pero su esfuerzo fue suficiente para vencer a su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc, por primera vez desde la segunda ronda en China en cualquier sesión competitiva de la serie.
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Después de ser claramente superado por Leclerc en las dos últimas carreras en Japón y Miami, Hamilton confirmó el jueves en Montreal que ya no había usado el simulador antes del evento de este fin de semana.
“Esta es quizás la única sesión de clasificación que hemos tenido en mucho tiempo”, dijo Hamilton. “Seguramente fue un gran trabajo con los ingenieros, cambios en la configuración, el auto se sintió increíble desde la P1, e hicimos cambios delicados y precisos antes de la clasificación.
“SQ1 y SQ2 habían estado echando un vistazo correctamente, y luego no sé por qué a los demás les gusta aparecer un poco más, no lo sé.
“Pero estoy muy contento de estar allí en la pelea. Tuve una diversión tan notable disponible. Y, además, el hecho de que no logré el sim, y se convirtió en el que he sentido durante todo el año, así que creo que ese es el camino a seguir para mí”.
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El Circuito Gilles Villeneuve ha sido un terreno de gran satisfacción para Hamilton, que consiguió su primera pole y su primera victoria en el Gran Premio de Canadá en 2007.
Ferrari no esperaba estar al frente este fin de semana, ya que no recibirán ninguna mejora, mientras que Mercedes, McLaren y Red Bull recibirán piezas exclusivas para sus coches.
Sin embargo, Hamilton dice que el intervalo de tres semanas desde la última carrera le ha dado a Ferrari la oportunidad de “criminar las estrategias” y comprender su automóvil.
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“Encontré que era mucho más aconsejable en el caso de, uno, que estaba en condiciones de corregir el nivel de concentración en el entrenamiento y ya no distraerme”, dijo.
“Y la segunda parte es correcta, seguramente siguiendo el plan con un hermoso peine sobre la estabilidad del viento, según el plan de equilibrio de las esquinas y el equilibrio mecánico.
“Y elegí una configuración que nunca habíamos usado antes y transformó el auto para mí, así que espero que sea un buen augurio para la comodidad del fin de semana”.
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Leclerc publicó que ha estado “luchando contra los frenos” que ya no entendía y que contribuyeron a su falta de ritmo el viernes.
“Nunca me he relajado en absoluto con el coche. Ahora siempre tenemos que mirarlo y planear echarle un vistazo para encontrar algo para el día siguiente o sería un fin de semana muy largo”, comentó.
“Con los frenos entro en las curvas con la esperanza de no interrumpir la recta. Ese es el escenario principal. Más allá de eso, el coche se siente bastante bien”.
“Lewis ha sido extremadamente directo este fin de semana, pero quiero trabajar en las sensaciones con los frenos. Con confianza podemos cambiar el tema”.
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Verstappen: “Mis pies se resbalaban de los pedales”
Después de un fin de semana alentador en Miami, Red Bull estaba a más de medio segundo de George Russell, ganador de la pole de Trot, con Max Verstappen con el corazón roto en séptimo lugar con la dirección en algún nivel de atención y sugirió que su automóvil ya no podía lidiar con los bordillos y los baches como deseaban.
Verstappen, que estaba una décima por delante de su compañero de equipo Isack Hadjar, dice que “ya no se sorprendió” por el principal déficit de ritmo de Red Bull.
“Mis sensaciones dentro del coche dejaron de ser muy correctas”, dijo el cuatro veces campeón del mundo.
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“Sufría mucho con la brisa del coche. No podía pisar el suelo, mis pies se salían de los pedales. Ser constante me llenaba de vida”.
“Eso es algo que queremos comparar. Estamos atrapados en eso para el Trot. Con confianza, esto aparentemente será mejor para [race] Calificativo.”
McLarens apuesta por salidas inmediatas para vencer a Mercedes en Trot
El mayor punto débil de Mercedes esta temporada ha sido la apertura de las carreras, ya que sólo una de las seis largadas en Sprints y Grandes Premios tiene una Flecha de Plata liderando después de las curvas de salida.
McLaren ha sido el único titular, junto a Ferrari, por lo que Lando Norris, tercero, y Oscar Piastri, cuarto, se concentran en los primeros cientos de metros para saltar por delante de la primera fila de Mercedes.
“Nuestras salidas han sido mejores que las de los Ferrari durante todo el año”, dijo Piastri.
“Estoy claro que es sólo una cuestión de tiempo antes de que Mercedes logre competir con la misma eficacia, pero hasta que llegue el momento estaremos haciendo todo lo posible para terminar el servicio”.
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McLaren trajo la segunda parte de su actualización de Miami a Canadá, pero decidió no impulsar su avance original en la clasificación de trote.
Norris admite que se sintió “bastante asustado” después de darse cuenta y se dio cuenta de que McLaren había podido estar de acuerdo con la segunda fila.
“El coche se siente bien. Algunas cosas son presumiblemente más cuestionables, pero es una configuración tan novedosa, tan poco agarre. Estás rebotando en los bordillos”, comentó.
“Ya no se obtiene una representación genuina de todas las piezas y ya no es fácil respaldar lo que obtenemos del túnel de viento.
“Nos gustaría tener bastante más tiempo con algunas piezas y quizás reintroducirlas la próxima semana o en Barcelona. Pero la comodidad del coche empezó a funcionar correctamente. O no, es un verdadero paso adelante”.
Calendario del GP de Canadá de Sky Sports F1
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Sábado mayo presumiblemente también 23
14.40 h: Arrastre 1 de la Academia de F1
16:00 horas: preparación del trote del GP de Canadá
17:00 h: SPRINT DEL GP DE CANADÁ
18.30 h: Libro de bolsillo El trote de Ted
19:00 h: Trote F2*
20.10 h: preparación para la clasificación del GP de Canadá*
21:00 h: CLASIFICACIÓN GP DE CANADÁ*
23:00 h: Academia de F1 Drag 2*
23.45 h: Cuaderno de clasificación de Ted*
Domingo de mayo presumiblemente también 24
15.40 h: Academia de F1 Drag 3
5 p.m.: Arrastre de funciones F2
19.30 h: Preparación del GP de Canadá: Buen Premio del domingo*
21 h: GRAN PREMIO DE CANADÁ*
11:00 h: reacción del GP de Canadá: Bandera a cuadros*
12 a.m.: El libro de bolsillo de Ted*
*Adicionalmente en el torneo principal de Sky Sports
La Fórmula 1 está en Montreal para el Buen Premio de Canadá y un fin de semana más de Trot. Los espectadores se concentran en Sky Sports F1, con la carrera del domingo a las 21:00 horas. Slip Sky Sports con NOW: sin contrato, atomiza en cualquier momento
