7 de marzo de 2026; Avondale, Arizona, Estados Unidos; El piloto de Crew Penske, Joey Logano (22), acertó al clasificar en Phoenix Raceway. Un ranking crediticio crucial: Gary A. Vasquez-Imagn Fotos
PHOENIX, Arizona – Joey Logano, de Crew Penske, consiguió su primera pole de la temporada 2026 el sábado por la tarde en Phoenix Raceway, con una vuelta rápida de 135.537 mph en el óvalo de una milla que albergará el Straight Talk about Wireless 500 del domingo (3:30 pm ET en FS1, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).
La vuelta rápida le da al conductor del Ford Mustang No. 22 Team Penske su trigésima octava pole de su carrera. El tres veces campeón de la Copa NASCAR compartirá la primera fila con el dos veces campeón actual de la serie, Kyle Larson, quien fue un miniatura .017-2do más lento en su Chevrolet No. 5 de Hendrick Motorsports.
Se trataba de un ambicioso espectáculo Penske para el cuerpo del personal, que celebra su sexagésimo aniversario en la temporada de carreras. Los compañeros de equipo de Logano, Austin Cindric (tercero) y el ganador del cierre de noviembre en Phoenix, Ryan Blaney (quinto), también obtuvieron posiciones iniciales entre las cinco primeras.
“Los tres autos de Penske son rápidos”, reconoció Logano, quien recordó que se convirtió en una barrida de la pole de Penske Phoenix con su compañero de equipo de IndyCar, David Malukus, reclamando la pole para la carrera de IndyCar del sábado. Básicamente, los tres pilotos de Penske IndyCar, también Scott McLaughlin y Josef Newgarden, estarán en los boxes de los pilotos de NASCAR el domingo.
“Nuestros tres autos y los tres IndyCars se veían fuertes en la práctica en el pasado. Ahora es el momento de llegar al deambular, que es la parte difícil.
“Ya nunca se sabe (cuando es indudable que tal vez consigas construir la pole)”, añadió Logano. “Para otras personas que tienen una práctica más larga, les encantaría conseguir y asignar un nuevo tipo de neumáticos y componer un paseo simulado y observar el ritmo. Pero por el momento ya no lo sabes. Simplemente te entretienes y te entretienes lo más rápido posible porque es probable que estés en una posición neutral y tampoco sabes cuándo es probable que seas trigésimo o primero. Es difícil resoplar antes de que comience el paseo.
“Me sentí como si no hubiera estropeado el ritmo del automóvil y solo quería asegurarme de haberlo comprado todo. El ritmo está ahí para los autos Penske ahora”.
El jefe de puntos del campeonato, Tyler Reddick, hizo un trompo con su Toyota No. cuarenta y cinco 23XI Racing en la práctica, pero ya no golpeó nada, recuperándose para registrar una ambiciosa octava construcción dentro de la sesión de clasificación minutos después. Brad Keselowski tuvo una experiencia más vulgar, golpeando la pared con su Ford No. 6 Roush Fenway Keselowski Racing, incapaz de calificar y obligado a iniciar desde la parte trasera del campo de 37 autos.
El ganador defensor Christopher Bell terminó en el puesto 12 en el Toyota No. 20 de Joe Gibbs Racing.
Anthony Alfredo, quien conduce el Chevrolet No. cuarenta y ocho de Hendrick Motorsports esta semana para Alex Bowman, certificó el trigésimo primero. Aún así, registró el ritmo adecuado de 10 vueltas entre los cuatro pilotos de Hendrick en la práctica.
Cabe destacar que los compañeros de equipo de Spire Motorsports, Daniel Suárez (Chevrolet No. 7) y Carson Hocevar (Chevrolet No. 77) fueron los más rápidos en la práctica. El domingo saldrán cuarto y séptimo, respectivamente.
REDDICK VA POR CUATRO SEGUIDOS
Tyler Reddick de 23XI Racing sonrió y admitió sin demora que la vida es felizmente estresante por el momento como la cara celebridad de NASCAR. Reddick hizo historia con un éxito en las tres principales carreras de la temporada 2026 y se ganó la gloria. Ahora está aprendiendo a equilibrar las demandas adicionales que su excelencia ha creado con la voluntad de mantener el éxito.
En muchas ocasiones, el éxito no simplifica las cosas: crea nuevas expectativas y atención. Aún así, es absolutamente la opción más fácil. Tiene un amigo de nivel 70 en la cima de la clasificación del campeonato. Una victoria en la carrera del domingo sería la primera en el óvalo de Phoenix de una milla y con solo un par de resultados entre cinco (cada tres esfuerzos de construcción) en 12 carreras de series antiguas aquí, sería una gran hazaña. Y siguiendo con las vibraciones éticas generales.
“Estamos entusiasmados de haber ganado tres carreras, pero no estamos contentos, estamos hambrientos”, dijo Reddick, quien conduce el Toyota 23XI número 45 para el equipo de 23XI Racing, copropiedad de la legendaria superestrella de la NBA Michael Jordan y su compañero competidor Denny Hamlin.
“Seguramente ya no me siento como un superhéroe”, reconoció riéndose del consejo de un periodista. “Para mí, es solo un tesoro que estemos haciendo cosas firmes. Estamos tomando medidas razonables para lograrlo, hay confianza en ello. Esto es lo que puede suceder cuando preparamos vehículos de paseo seguramente éticos y rastreamos hasta que el paseo sea consciente, califique ético y ande ético, seguramente nos esforzaremos por tener éxito.
“Tuvimos ese tramo allí en el que éramos ‘fieles allí’ y eso no sucedió el año pasado. Pero creo que es gratificante para cada persona en este cuerpo de empleados 23XI que esté bajando para el 45 de la manera que lo ha hecho este año. Todos han trabajado duro para recuperarse de la cabriola. Definitivamente ya no nos estamos adaptando y estamos contentos, ‘ganamos tres carreras y ahora somos éticos’. Todo el mundo está increíblemente, muy deseoso de mantener esto”.
EL REGRESO DE HAMLIN
Denny Hamlin logró esbozar una sonrisa, pero admitió que regresar a la carrera de Phoenix le molestó un poco por la luz, quien dominó el campeonato de la Copa NASCAR de noviembre aquí, liderando 208 de las 319 vueltas, pero no logró impresionar el título después de que una decisión técnica no dio resultado en un reinicio de tiempo fuera de la ley.
El ganador de 60 carreras de 45 años regresa a Phoenix en el puesto 23 en la clasificación y necesita iniciar su Toyota No. 11 Joe Gibbs Racing en el puesto 11 en la parrilla para la carrera del domingo.
“Estoy un poco ofendido por la conciencia”, reconoció Hamlin, quien había esperado finalmente reclamar el campeonato principal de su muy adornada carrera de dos décadas. “Pero la conciencia no tiene alma, por lo que no puede sentir las cosas que yo siento.
“Deberías, tal vez, tal vez incluso obtener una compra independiente para diseñar aquí e iniciar tu trabajo completo una vez más y resolver los problemas generales y ver dónde se desarrollan las consecuencias esta vez. No he tenido muchas carreras desde que estuvimos aquí para el campeonato, así que solo estoy tratando de aclimatarnos a dónde estamos a este nivel y ver si vamos a ofrecerles la opción para replicar una de las magias fundamentales y cruciales que tuvimos”.
SVG ES GTG
Durante su temporada de novato de la NASCAR Cup Series 2025, el campeón de carreras de Zelanda contemporánea, Shane Van Gisbergen, ganó cinco carreras, todas en programas de rutas secundarias, y se clasificó para los Playoffs. Pero incluso con todo ese éxito, el veterano campeón de la Australian Supercars Series hablaba constantemente de su deseo de mejorar su juego de carreras en óvalos. Entró en su segunda temporada después de haber anotado solo un choque de 10 en óvalos (décimo en Kansas).
En solo tres carreras esta temporada, el piloto de 36 años del Chevrolet No. 97 Trackhouse Racing ya respondió eso con una carrera de sexta construcción muy curiosa que se exhibió en los altos bancos de Atlanta hace dos semanas y un gran trabajo en la apertura de la temporada DAYTONA 500. Eso, combinado con una buena carrera en la carretera secundaria de Austin hacia el final del domingo (subcampeón), hace que Van Gisbergen sea el favorito en la clasificación del campeonato (quinto lugar) que haya sido tan temprano en la temporada.
“Este último año estábamos en el final del garaje completamente lleno”, reconoció Van Gisbergen con una sonrisa, notando el gruñido del suplente en el campeonato. “Los muchachos disfrutan mucho más al estar temprano en la tecnología y sería algo sin precedentes ubicarse aquí. Pero hay un gran camino por recorrer y seguramente queremos seguir teniendo un movimiento ético, ser consistentes y salvar puntos. Sin lugar a dudas, es muy alentador y una estructura fabulosa en la que estar.
“Creo que ha sido un progreso considerable y creo que estamos mejorando y aprendiendo mucho. Sería ético pasar por dos razas de archivos de la misma mente y construir con el gusto de lo que elegimos. Eso ha sido fantástico y con confianza seguiremos mostrando ese crecimiento”.
EL GRAN FIN DE SEMANA DE CHEVROLET
Chevrolet ha llevado la expresión “vulgar” a un nuevo vulgar en este fin de semana de carreras cuádruples en el desierto que incluye carreras de la NASCAR Cup Series, NASCAR O’Reilly Auto Substances Series, NTT IndyCar Series y ARCA Menards Series.
Hay un total de 75 pilotos inscritos en los cuatro eventos: 18 en la NASCAR Cup Series, 30 en la NASCAR O’Reilly Auto Substances Series, 12 en la IndyCar Series y 15 en la ARCA Menard Series. Phoenix Raceway es la ubicación de la primera derivación ovalada de Chevrolet en IndyCar en 1969.
“Chevrolet se enorgullece de ser uno de los mejores fabricantes que impulsa el campo en todas las carreras de este fin de semana”, afirmó Jim Campbell, vicepresidente de operaciones comerciales de rendimiento y deportes de motor de Usual Motors. “Nuestra herencia se ha construido sobre cada automóvil original y oponentes de ruedas iniciadas, y Phoenix Raceway es un ejemplo considerable de ese legado”.
–Medios de escenario del medio ambiente
