Un año después de su impactante despido de Crimson Bull, Christian Horner es libre de venir al Sistema 1, pero ¿cuál es la ruta presumible del británico para llegar al muro de boxes?
Horner fue relevado de su doble función como principal y director ejecutivo del equipo Crimson Bull después del Gran Premio Británico en julio de 2025, poniendo fin a un período de 20 años enormemente exitoso al frente del equipo de Milton Keynes.
El período típico de 52 años supervisó dos períodos de dominio de Crimson Bull en la F1, con Sebastian Vettel y el equipo ganando cuatro campeonatos consecutivos de pilotos y constructores entre 2010 y 2013 y Max Verstappen ganando cuatro campeonatos de pilotos entre 2021 y 2024, junto con los títulos de constructores en 2022 y 2023.
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Horner recibió un pago gigantesco, que se entiende que está en el rango de £ 75 millones, pero en realidad optó por robar menos dinero del que era potencialmente disponible para acordar un período de tiempo más corto antes de que se le permitiera venir al juego con otro equipo.
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Una vez completada esa etapa, Horner parece estar aumentando su presencia en el mundo del automovilismo mientras busca una nueva oportunidad, exponiéndose en eventos de Moto GP y System E durante las últimas semanas.
Antes de que se reanude la temporada de F1 con el Gran Premio de Canadá este fin de semana, Sky Sports evalúa las posibles oportunidades que podrían cambiar radicalmente a las que tiene acceso Horner.
¿Podrá Horner superar a Mercedes en la lucha por la participación en Alpine?
Si bien Horner solo tiene total libertad para llegar a la F1, guardó silencio para encontrar posibles rutas de apoyo al paddock durante su tiempo fuera.
Su actividad a este respecto resultó ser un alivio en enero cuando Alpine confirmó que una red inversora que incluía a Horner había expresado su interés en comprar la participación del 24 por ciento en el grupo propiedad de la firma de inversión estadounidense Otro Capital.
Una participación importante en la posesión tiene la capacidad de darle a Horner más energía de la que tenía en Red Bull y, por lo tanto, no existe la posibilidad de que sea expulsado de la manera en que lo fue.
Luego, de nuevo, hubo un giro en la saga de Alpine en marzo cuando se confirmó que Mercedes, liderada por el descolorido rival de Horner en el pit lane, Toto Wolff, también había estado en la adquisición de la participación en Alpine.
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Paradójicamente, el apoyo más importante para la búsqueda de Horner de presentar una participación en Alpine ha venido de su otro rival descolorido, el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown.
El estadounidense está firmemente en contra de la idea de que existan equipos A y B en la F1 y quiere alejarse de la carrera por Alpine para cambiar radicalmente la escuadra junior de Mercedes. No se trata de que Mercedes insista en que cualquier adquisición de Alpine equivaldría sólo a una inversión financiera minoritaria en poder de la entidad de repuesto que opera su principal equipo de F1.
La ironía de la afirmación se ve reforzada por el hecho de que Brown continúa una campaña que ha liderado durante los últimos años contra Crimson Bull y posee dos equipos: el equipo Crimson Bull Racing del que Horner estaba bajo el sello y Racing Bulls.
Habiendo hablado en abril en contra de un probable acuerdo entre Mercedes y Alpine, Brown fue un paso más allá la semana pasada cuando escribió una carta de seis páginas al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, exponiendo sus preocupaciones sobre las alianzas de equipos que comprometen la integridad del deporte.
Si Brown logra convencer al organismo rector del deporte de que deje que Mercedes compre una participación en Alpine, las posibilidades de Horner de regresar rápidamente a un equipo de toda la vida mejorarían significativamente.
¿BYD construirá la probabilidad del duodécimo equipo?
Otro camino de ayuda para Horner en el paddock pareció materializarse durante el fin de semana mientras mantenía conversaciones con el fabricante de automóviles chino BYD.
Se entiende que los chinos tienen pasión por convertirse en el duodécimo equipo en la parrilla de F1 tras la incorporación de Cadillac para la temporada 2026.
La vicepresidenta de BYD, Stella Li, reconoció hoy que la compañía mantuvo conversaciones con el presidente de la F1, Stefano Domenicali, cuando el deporte estaba en Shanghai para el Gran Premio de China en marzo.
Por lo tanto, fue importante que Horner fuera visto en un torneo BYD en Cannes durante el fin de semana, la estructura que fue fotografiada junto a Li y que también se reconoció que había conocido al director ejecutivo de la compañía, Wang Chuanfu.
Desarrollar un equipo con costos contemporáneos sería una opción enormemente diversificada para hacerse cargo del ya establecido (y principal centro del campo) Alpine.
Si Horner desea un regreso rápido, entonces es poco probable que sea así, ya que las dificultades de Cadillac a principios de 2026 resaltan la posibilidad de ingresar a un equipo contemporáneo y costoso en el deporte.
Pero uno de estos desafíos quizás también influya en lo que el propio Horner considera sus puntos fuertes clave. El éxito instantáneo de los sistemas de propulsión de Red Bull es otro recordatorio de su capacidad para construir juntos una operación de “lanzamiento” ganadora, y a los 52 años todavía tiene tiempo para aprovechar otro proyecto de larga duración no muy diferente de sus inicios en Red Bull.
¿Pueden resurgir los vínculos con Ferrari?
Es obvio que Horner preferiría decir cuánto tiempo tiene de equidad y más vitalidad durante la mejora de un equipo, pero ¿y si eso no se materializara?
Es posible que Horner también se sienta tentado a ser ayudado en la F1 por un personaje principal del equipo, pero ciertamente solo hay algunos equipos seleccionados que podrían adorarlo.
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Mercedes y McLaren parecen no ser candidatos para Horner, pero hay otros equipos que bien podrían estar en sus empresas.
Ha estado vinculado durante mucho tiempo con Ferrari, y la oportunidad de superar la sequía de títulos del equipo italiano sin duda atraería a Horner. Pero Fred Vasseur permanece al mando y no hay una tarea sencilla. Horner sería el candidato ideal para reemplazarlo.
Aston Martin parecía una posibilidad viable por un tiempo, pero una reunión de Horner con su descolorido colega de Crimson Bull, Adrian Newey, parece poco probable, por lo que parecería más conveniente que el legendario diseñador que renunciara al desafío se asegurara un hueco.
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Parecen haber pocas otras posibilidades sensatas en la parrilla más tradicional, pero cualquier equipo de bajo rendimiento sin duda se vería tentado por un líder con el historial de Horner.
La presencia de Horner en los eventos de Moto GP y System E también ha generado especulaciones de que podría verse enredado en otra categoría del automovilismo, pero hay pocas dudas de que el británico todavía quiera abordar lo que considera una actualización inacabada en la F1.
“La F1 de Guardiola es idéntica”, pero ¿por qué Horner no puede conseguir otro trabajo?
El reportero de Sky Sports News, Craig Slater, presenta el diagnóstico sobre lo más tradicional de Horner:
He hablado con Horner informalmente durante los últimos meses y es obvio para mí que, si bien está listo para ayudar, no tiene ningún ardor en regresar a la pared del pozo por el simple hecho de hacerlo.
Podría tener que ser el estilo ético del desafío. Eso podría significar que probablemente necesitaría una participación dentro de un equipo que tenga la capacidad de triunfar en la F1 nuevamente.
¿Cuándo será socorrido? Puede que haya entusiasmo por su regreso entre las partes interesadas y las figuras de liderazgo de la F1, pero los escenarios individuales de los equipos son complicados.
Si Pep Guardiola hubiera estado en el mercado directivo del fútbol, habría ocupado otro puesto importante casi de inmediato. Horner es idéntico a la F1, dado su historial, pero hay menos vacantes y luego están las políticas más profundas a tener en cuenta.
Echemos un vistazo a cómo se desarrolla la palabra de Alpine: es la forma más probable para que él asegure un regreso rápido y las intervenciones más tradicionales de Zak Brown en posesión tal vez requieran un análisis de cómo se desarrolla todo eso.
Más allá de eso, guarda silencio a principios de un año. Si un equipo tiene un déficit de rendimiento de primer nivel o ya no está logrando el crecimiento esperado, ¿su posesión inevitablemente dependerá de Horner?
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