Charles Leclerc dijo que fue “todo sobre mí” después de que “puso un arrastre realmente difícil en la papelera” en una tórrida y caótica estadía en su Gran Premio de Miami, que luego vio al piloto de Ferrari degradado al octavo lugar por una penalización de los comisarios.
La resistencia de Leclerc había comenzado con fuerza cuando tomó la delantera desde la segunda fila de la parrilla antes de perder el apoyo a la tercera posición con la ayuda de Lando Norris y Kimi Antonelli después de un período temprano del Safety Car.
Mientras trabajaba pacíficamente en la última posición del podio en las fases finales de la carrera, el piloto de Ferrari fue atrapado y al final superado por Oscar Piastri de McLaren en la penúltima vuelta y cayó al cuarto lugar.
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Pero la resistencia de Leclerc salió mal en la última vuelta.
Giró contra la pared en la curva tres, dañando su auto, y aunque estaba listo para continuar, tuvo problemas con el SF-26 durante el resto de la vuelta y cayó en ayuda de George Russell de Mercedes y Max Verstappen de Red Bull al sexto lugar en las dos últimas curvas.
Luego, los comisarios de caminata pusieron a Leclerc bajo investigación por bajar en una curva después de su carrera, lo que en última instancia le daría una penalización de 20-2 en lugar de un drive-through, una sanción que lo redujo dos posiciones más hasta el octavo lugar con el apoyo de su compañero de equipo Lewis Hamilton y Franco Colapinto de Alpine en la clasificación final.
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Hablando antes de que se aplicara la penalización, Leclerc enojado dijo Acciones de Sky Sports F1 sobre cómo se desarrolló su última vuelta: “O ya no, todo depende de mí y no necesito más energía para sumar más que eso.
“Muy decepcionado por mi error.
“Eso no debería suceder. Empujé muy fuerte en la segunda vuelta y pensé que era una idea constante dejar que Oscar se lanzara hacia mí para salvar el adelantamiento”.
“Sabía que iba a ser muy complicado rendirse al frente en cualquier otro caso. Pero fue una decisión definitivamente desafortunada, y en la casa de las cuatro esquinas puse un arrastre realmente difícil en la papelera, así que estoy muy enojado por eso”.
Sobre su conducción mientras intentaba rescatar su coche enfermo para componer, Leclerc dijo: “Lo que puedo comentar es que hice lo mejor que pude para intentar componer las curvas, inicialmente. Era un mapa potencialmente más complejo de lo que parecía desde fuera”.
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Leclerc dijo a los comisarios que el vehículo ya no podía realizar correctamente los giros cerrados después del contacto con la pared, pero los funcionarios dictaminaron después de su investigación que “el hecho de que tuviera una situación mecánica de algún tipo no constituía una razón justificable” para tomar varias curvas.
“Estamos seguros de que el hecho de que tuvo que reducir las chicanes (es decir, cambiar el aviso) significó que obtuvo un apoyo duradero al dejar el aviso en ese sistema”, dijeron los comisarios.
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“En consecuencia, imponemos una penalización Power By al Automóvil 16 [Leclerc]dada la cantidad de veces que el vehículo salió del descubrimiento y obtuvo una ayuda.”
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