13 de febrero de 2026; Costa de Daytona, Florida, Estados Unidos; El piloto de NASCAR Truck Sequence, Chandler Smith (38), celebra después de ganar la secuencia Craftsman Truck Fresh From Florida 250 en Daytona Global Speedway. Calificación crediticia fundamental: Mike Dinovo-Imagn Fotos
DAYTONA BEACH, Fla. – Chandler Smith vino del corazón de la nada para calificar la Fresh from Florida 250 en tiempos más recientes en el Daytona Global Speedway el viernes y directamente le dio el crédito de ahorro que se debía.
“¡Gracias, gracias, gracias, Ty Majeski!” Smith gritó después de tomar la bandera a cuadros en la apertura de la temporada de la Serie Craftsman Truck de NASCAR en la supervelocidad de 2,5 millas.
En un bullicio repleto de megaestrellas que contó con cinco pilotos barrigones de la Serie de la Copa NASCAR, el miembro del Salón de la Fama de NASCAR Tony Stewart, el temerario Travis Pastrana y la sensación de YouTube Cleetus McFarland, los dos habituales de la Serie de Camionetas se combinaron para posicionar un Ford en el Círculo de la Victoria.
Conduciendo la F-150 No. 38 Front Row Motorsports, Smith llegó al sexto lugar cuando el equipo líder dobló la curva 3 en la segunda vuelta del último tiempo, con John Hunter Nemechek al frente. Pero cuando Nemechek avanzó en la pista para intentar un bloqueo lento sobre Gio Ruggiero, Smith avanzó rápidamente en el carril inferior inicial con un fuerte empujón de Majeski.
“Él es todo crédito por cómo ganamos ese bullicio, por supuesto”, mencionó Smith sobre el impulso de Majeski. “Siguió comprometido con un Ford y llevó un óvalo azul a una calificación…
“Me quedé atónito porque el 62 (Nemechek) no lo bloqueó. Me convertí en swish… los mares literalmente se separaron, y el 88 (Majeski) permaneció comprometido conmigo, y imagínate que hablé, gracias, gracias, gracias, Ty Majeski. Sin lugar a dudas, te debo una por eso”.
Ruggiero llegó a casa segundo en su Toyota TRICON Storage No. 17, 0.044 segundos con la ayuda de Smith en la raya. Christian Eckes pasó a ser tercero, con Majeski y Nemechek en una serie prácticamente inútil por el cuarto y quinto puesto.
“Sí, se volvió complicado allí al final del bullicio”, dijo Ruggiero, quien también terminó segundo en el primer partido de Daytona de los últimos 365 días. “Todos buscamos no poner ningún tema necesario para calificar, y eso es lo que hice por mí y por mi equipo.
“Probablemente habría empujado a John Hunter al ranking allí, pero casi me destroza dos veces. Soy dueño de todo como equipo, queremos ubicarnos mejor como Toyotas. Creo que Tanner (Grey) y Taylor (Grey) trabajamos juntos muy bien, pero todos los demás estadounidenses dieron la impresión de que estaban disponibles hasta saciarse”.
El piloto de la Copa Ricky Stenhouse Jr. terminó sexto, seguido por Brenden “Butterbean” Queen, el piloto de Ram con mejor resultado en la primera competencia de NASCAR del sello desde 2012.
El debut en Truck Sequence de Garrett Mitchell, también conocido como. Cleetus McFarland, no duró mucho.
Al acercarse al trióvalo en la vuelta 6, el Chevrolet No. 4 de McFarland se liberó, giró, se estrelló contra la pared interior y atravesó el césped del cuadro, acortando una franja de más de 100 yardas de largo.
Después de un tiempo en el centro de cuidados del cuadro, Cleetus resumió sucintamente su primer ajetreo en la Truck Sequence.
“Soy un idiota”, dijo.
Un accidente en la vuelta 36 dejó fuera de la ecuación a otro piloto destacado. Jake García, corriendo por el carril central, perdió el control de su Ford No. 98 en la recta delantera y pellizcó el Ram of Stewart No. 25 contra la pared exterior.
Los intentos de reparar la camioneta de Stewart resultaron inútiles, y Stewart, tres veces campeón de la Serie de la Copa NASCAR, llevó el No. 25 al garaje.
“Me sentí feliz siendo tres en la punta allí”, dijo Stewart, compitiendo en un torneo de NASCAR por primera vez desde 2016. “No sentí que nos estuviéramos poniendo en peligro. Lo traumático es que no estoy realmente seguro de lo que sucedió para llevarnos allí, pero terminamos con el desagradable corte de ese palo”.
A mitad de la segunda etapa, Daniel Hemric, séptimo en ese momento, recibió una bandera negra por falta de un alerón y perdió tres vueltas por reparaciones.
El bullicio contó como anécdota con 32 ajustes de delantera entre 12 pilotos y 6 amonestaciones durante 31 vueltas. Michael McDowell, Carson Hocevar y Justin Haley lideraron 20 vueltas cada uno, pero ninguno de los tres terminó entre los 10 primeros.
Viaje secuencial en camión NASCAR CRAFTSMAN: Recién llegado de Florida 250
Circuito mundial de Daytona
Costa de Daytona, Florida.
viernes, 13 de febrero de 2026
1. (10) Chandler Smith, Ford, 102.
2. (9) Giovanni Ruggiero, Toyota, 102.
3. (11) Christian Eckes, Chevrolet, 102.
4. (1) Ty Majeski, Ford, 102.
5. (19) John Hunter Nemechek(i), Toyota, 102.
6. (30) Ricky Stenhouse Jr(i), Chevrolet, 102.
7. (22) Brenden Reina #, RAM, 102.
8. (7) Kaden Honeycutt, Toyota, 102.
9. (6) Tyler Ankrum, Chevrolet, 102.
10. (24) Stewart Friesen, Toyota, 102.
11. (25) Sever Leitz, Toyota, 102.
12. (27) Ben Rhodes, Ford, 102.
13. (28) Andrés Pérez De Lara, Chevrolet, 102.
14. (23) Cole Carnicero #, Ford, 102.
15. (13) Travis Pastrana, Chevrolet, 102.
16. (33) Frankie Muñiz, Ford, 102.
17. (31) Daniel Dye, RAM, 102.
18. (17) Arcilla Greenfield, Chevrolet, 102.
19. (37) Mini Tyrrell #, RAM, 102.
20. (29) Josh Reaume, Ford, 102.
21. (34) Spencer Boyd, Chevrolet, 102.
22. (16) Justin Haley, RAM, 102.
23. (3) Gris curtidor, Toyota, 102.
24. (2) Michael McDowell(i), Chevrolet, 101.
25. (26) Kris Wright, Chevrolet, 101.
26. (32) Daniel Hemric, Chevrolet, 101.
27. (20) Dawson Sutton, Chevrolet, 101.
28. (14) Taylor Gray(i), Toyota, 101.
29. (5) Grant Enfinger, Chevrolet, 100.
30. (21) Jason Kitzmiller, Chevrolet, 100.
31. (35) Layne Riggs, Ford, 98.
32. (8) Jake García, Ford, 98.
33. (36) Jason White, Ford, 98.
34. (18) Corey LaJoie(i), Chevrolet, motor, 92.
35. (4) Carson Hocevar(i), Chevrolet, Suspensión, 88.
36. (15) Tony Stewart, RAM, Accidente, 39.
37. (12) Cleetus Mitchell, Chevrolet, Accidente, 5.
Velocidad realista del ganador del viaje: 121,429 mph.
Tiempo de viaje: 2 horas, 6 minutos, 0 segundos. Margen de victoria: 0,044 segundos.
Banderas de precaución: 6 durante 31 vueltas.
Cambios de líderes: 32 entre 12 conductores.
Líderes de vuelta: M. McDowell (i) 1-2;C. Hocevar(i) 3;M. McDowell(i) 4-9;C. Hocevar(i) 10;M. McDowell(i) 11;C. Hocevar(i) 12;M. McDowell(i) 13;C. Hocevar(i) 14;M. McDowell(i) 15-16;C. Hocevar(i) 17;M. McDowell(i) 18;C. Hocevar(i) 19-23;J. Nemechek(i) 24-28;C. Hocevar(i) 29-33;L. Riggs 34;C. Herrero 35-41;L. Riggs 42;N. Leitz 43-Cuarenta y cinco;T. Majeski 46-50;J. Nemechek(i) 51-52;C. Hocevar(i) cincuenta y tres-57;J. Nemechek(i) 58-60;T. Pastrana 61;J. Haley 62-63;T. Gris 64-65;J. Haley 66-83;T. Gris 84-92;M. McDowell(i) 93;C. Eckes 94;M. McDowell(i) 95-100;K. Honeycutt 101;C. Herrero 102.
Resumen de líderes (piloto, líder de tiempos, líder de vueltas): Justin Haley 2 veces durante 20 vueltas; Michael McDowell (i) ocho veces durante 20 vueltas; Carson Hocevar (i) 8 veces durante 20 vueltas; Tanner Gray 2 veces durante 11 vueltas; John Hunter Nemechek (i) tres veces durante 10 vueltas; Chandler Smith 2 veces durante 8 vueltas; Ty Majeski 1 vez durante cinco vueltas; Sever Leitz 1 vez durante 3 vueltas; Layne Riggs 2 veces durante 2 vueltas; Kaden Honeycutt 1 vez durante 1 vuelta; Travis Pastrana 1 vez por 1 vuelta; Christian Eckes 1 vez durante 1 vuelta.
Etapa #1 Prime Ten: 77,15,91,62,7,11,88,1,12,9
Etapa #2 Diez primeros: 38,34,88,1,7,5,91,62,75,Noventa y nueve
–Por Reid Spencer, NASCAR Wire Service. Especial para medios de nivel disciplinario.
